Ajouter un mode ville à ville sur les itinéraires transports en commun
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Si je cherche par exemple un trajet de Paris à Clermont-Ferrand (https://cartes.app/?indoor=oui&allez=Paris%7Cr7444%7C2.32004%7C48.85889-%3EClermont-Ferrand%7Cr110866%7C3.08194%7C45.77746&mode=commun&planification=oui&choix=2&date=2026-04-13T20h00Z#12.15/45.76202/3.07396), on tombe sur 4 trajets différents qui prennent tous le même bus (celui qui part de 23h55 de la gare routière de Paris Bercy et arrive à 5h30 à la gare routière de Clermont-Ferrand), mais diffèrent par la manière d'accéder aux gares : à Paris on va du 3 rue Casimir Perier à Bercy en prenant soit le bus 63, soit le bus 72 puis le métro 14 ; et à Clermont, on va de la gare routière à la place de Jaude soit à pied, soit en prenant le tram A.
Je pense qu'on peut supposer sans grand risque de se tromper que quelqu'un qui indique des noms de commune comme point de départ et d'arrivée, plutôt qu'un endroit spécifique, cherche simplement à se rendre d'un point quelconque de la commune de départ à un point quelconque de la commune d'arrivée, plutôt qu'en un lieu précis arbitraire. Et donc on pourrait garder un seul trajet de gare à gare (ici de gare routière à gare routière, parce qu'il y a pas de train la nuit).
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laem
Oui c'est une évidence humaine pour retranscrire ça dans l'algo c'est pas simple. J'y ai déjà pensé bien sur mais j'ai pas réussi.
Dans de nombreux cas, afficher le porte-à-porte est important, ça dépend beaucoup de la taille de la ville. Ici à Paris, vu le maillage en métro, c'est une évidence. Pour Clermont, c'est beaucoup moins le cas.
Notons aussi que potentiellement, c'est les premiers et derniers km qui sont les plus hasardeux. À longue distance, ça le fera sans pb avec train ou bus ; localement, ce sera le plus compliqué voir même le plus long pour des trajets en TGV.
Donc oui à fond, ici on gagnerait beaucoup en lisibilité, mais pas simple !
À noter que c'est pour ça qu'on utilise le mode approche vélo : en mettant 1h de vélo, on remplace la nécessité de chercher un transport jusqu'à la gare en couvrant les 15 km d'approche et d'arrivée. Ensuite dans l'interface, il suffirait simplement de ne pas montrer la portion de vélo et juste le mode le plus long.
Une solution simple à tester également est une approche algorithmique côté client : on filtre les solutions selon leur mode de transport dominant en temps, ici le bus qui met 5x plus de temps que le reste. On peut alors réduire la visibilité des trajets d'approche, toujours dispos au clic, et mutualiser les lignes qui sont identiques du point de vue de ce segment dominant.
C'est ça que je ferais en premier, sans présumer de si on part d'une ville ou pas : faire de l'information en deux étapes :)