Idées d'amélioration du simulateur de coût de la voiture en €
publié le , mis à jourLa v1 est en ligne, et expliquée dans l'article https://bonpote.com/le-vrai-cout-dune-voiture-ou-de-la-voiture.
Le code du modèle est explorable interactivement en ligne, et la source est ici https://github.com/laem/futureco/tree/master/app/voyage/cout-voiture/data.
Voici des idées pour l'améliorer par la suite.
Mieux afficher le prix de l'autoroute
Par exemple, sur la carte agrandie, afficher les portions payantes en rouge et le prix correspondant.
Infographie en treemap du prix
Pas très compliqué à faire, voir ce bout de code
Train
Faute d'avoir le prix des billets de train, travailler un algo open source d'estimation, basé sur les grilles SNCF TGV, les prix des TER régionaux, les prix moyens, et aussi le plafond de la carte avantage.
Autopartage
Intégrer les prix de Citiz en comparaison
Leasing
52% des véhicules neufs sont vendus en leasing en France, ne faudrait il pas mieux prendre le cout mensuel (Leasing) x 12 plutôt que le prix neuf (ou proposer les deux)?. En leasing on achète un prix mensuel sans forcement prendre un compte le prix neuf du véhicule.
Amortissement non linéaire
Du prix d'achat de la voiture, avec décote. Avantage : plus réaliste. Problème : le coût dépend alors de l'année de simulation pour une même voiture ! Une question en plus.
Villes doublons
Voir #153
Clemp0
Salut Maêl, déjà bravo pour ce simulateur de coût de trajet, gros gros boulot derrière !
J'ai quelques remarques sur le calculateur :
- Pourquoi le choix d'une DDV des voitures de 19 ans ? Dans mon cas je prends celui de l'empreinte carbone de l'ADEME soit 10 ans et/ou 150 000Km (celui utilisé dans la calcul carbone transport notamment, https://base-empreinte.ademe.fr/documentation/base-carbone?docLink=Routier2). D'ailleurs ce ne serait pas plus pratique de prendre la DDV en Km ?
- Je me demande s'il n'y a pas une petite coquille sur l'infographie finale, le coût d'entretien n'est pas correspondant au calcul dans mon cas : Coût du calcul (entretien, lavage, carte grise) inférieure au 840€ affiché dans l'info.
- Aussi, pourrait être intéressant d'implémenter une réduction du coût d'entretien pour les VE (https://www.automobile-propre.com/dossiers/cout-dentretien-dune-voiture-electrique/), environ 25%. MB_BILAN_DEPLACEMENTS_DT_V3.xlsx
En idée pour approfondir le calculateur :
- Séparé dans le calcul le coût "supplémentaire" de ce trajet, en incluant la possession et l'usure supplémentaire du coup. Par exemple si la personne fait 5000 Km/an, quel coût cela lui ajoute de faire ce trajet de 300 Km ? Carburant, péage mais aussi usure, amortissement du véhicule, etc... (pour cela il faudrait une amortissement en Km et pas seulement en année par contre...)
- Afficher aussi le bilan CO2 du trajet en plus (Litres de carbu x émission puit à la roue du carbu + émission CO2 de la fabrication au km)
Dans mon cas j'avais aussi créé un fichier excel (voir PJ) qui permet d'estimer le coût et les émissions CO2eq sur les trajets domicile travail exclusivement. L'idée étant de montrer aussi les alternatives sur des trajets couts (objectif différent de ce calculateur). Il n'empêche ça pourrait être pertinent de l'ajouter ici, sachant que bcp d'infos sont communes. Dans mon cas, je prend seulement les coût en pourcentage issu des études de l'automobile club association pour estimer le coût total (https://www.automobile-club.org/assets/doc/Budget_de_lAutomobiliste_2020_BD.pdf).
Dispo pour en discuter ! (par contre je ne sais pas du tout coder...) Clément
P.S : Aussi un exemple que j'ai vu chez nos amis Wallons : https://mobilite.wallonie.be/home/outils/calculateur-mobilite.html
- Pourquoi le choix d'une DDV des voitures de 19 ans ? Dans mon cas je prends celui de l'empreinte carbone de l'ADEME soit 10 ans et/ou 150 000Km (celui utilisé dans la calcul carbone transport notamment, https://base-empreinte.ademe.fr/documentation/base-carbone?docLink=Routier2). D'ailleurs ce ne serait pas plus pratique de prendre la DDV en Km ?
MathieuPrevot
Bonjour,
Je suis à l'origine de la feuille Excel qui a servi de base à ce comparateur.
Attention à ne pas confondre durée de vie moyenne d'un véhicule et âge moyen du parc roulant. La durée de vie d'un véhicule est forcément bien supérieure à l'âge moyen du parc automobile. Or, l'âge moyen d'une voiture (roulante) en France est de 10 ans. Donc 19 ans de durée de vie n'est pas choquant.
Vu qu'on essaye d'estimer le PRK, il est effectivement pertinent de faire les calculs au km plutôt qu'en année.
Sur les coûts d’entretien, on peut effectivement appliquer une décote pour l'électrique, d'après les premiers retours.
Je trouve pertinent de calculer le CO2 et l'argent dépensé dans la foulée : les variables sont les mêmes et ça permet une comparaison sur un scope un peu plus large des moyens de transports.
Je connais le calcul de l'automobile club magazine, qui me paraît tout de même donner des résultats très élevés (presque 1000 euros d'entretien sur une clio neuve, je ne vois pas comment c'est possible par exemple, ou 500 euros de garages, ce n'est pas tout le monde qui se paye ça). On voit quand même que l'ordre de grandeur est le même.
Bonjour Mathieu,
Merci pour le retour. C'est très intéressant.
Pour la durée de vie, l'ADEME indique bien que c'est la DDV de 10 ans et 15 000km par an. Soit en rapportant au Km, une DDV de 150 000 Km. J'avoue ne pas avoir trouvé de chiffre précis sur la DDV moyenne d'une voiture en France... En effet 10 ans paraît peu, mais j'imagine que si l'ADEME l'utilise ça ne doit pas être trop déconnant. Peut être faut il le majorée de 25% et partir sur 200 000 Km ?
Pour le CO2, dans mon cas j'ai repris les chiffres de l'étude Carbone 4 : [https://www.carbone4.com/files/wp-content/uploads/2020/12/Transport-Routier-Motorisations-Alternatives-Publication-Carbone-4.pdf] Il faut du coup demander la catégorie de modèle (Citadine, compact, Berline, SUV, etc...) Pour estimer la masse et l'empreinte carbone. Pour l'électrique il faudrait aussi prévoir une taille de batterie moyenne par catégorie, pour revenir au kg CO2eq/ KWh de batterie. Si besoin je peux vous aider sur le sujet.
Pour l'Automible Club magazine en effet c'est un peu biaisé car ils prennent des cas très précis, donc difficile d'en tirer une moyenne. En effet je te rejoins que les ordres de grandeur sont cohérents.
laem
Salut ! Merci pour les retours :)
Comme vous l'avez peut-être vu, je suis parti sur un chapitre plus ambitieux de ce projet, qui consiste à proposer une application Web de carto libre et écologique. Je n'ai donc pas trop le temps de faire une v2 du modèle pour l'instant.
Cela dit, ce calculateur sera évidemment intégré à l'app ! Et à cette occasion, je reviendrai sur les hypothèses de calcul.