Retours et améliorations sur le calcul ferry
publié le , mis à jourAméliorations
- reprendre le document de méthode maintenant que la modélisation en volume est choisie
- recalculer à la main la taille d'une cabine et comparer à notre calcul sur plan.
- rendre dispo la méthode en poids pour comparer
- séparer les espaces en luxe / classique : cabines, restos
- reproduire le même calcul sur plusieurs ferries différents représentatifs (liaison courte inter-île, sans voitures, Manche, etc.)
- intégrer le fait que le ferry brule du pétrole à quai : est-ce inclus dans les données Thetis ?
Creuser la loi de reporting des données. Est-ce spécifié ? Oui, c'est bien les émissions totales qui sont reportées.
On remarquera que Marseille / La Méridionale ont électrifié leur ferry à quai, et leurs chiffres semblent absolument non négligeables. CF le projet CENAQ qui donne des chiffres pas très clairs mais potentiellement utiles.
Par contre, sur Thetis MRV, on voit des données reportées pour les émissions à quai étrangement grandes pour les bateaux en question. Je ne comprends pas pourquoi. À investiguer.
- consommations additionnelles qui ne sont pas comptées par le volume, telles que la climatisation du fret, qui peut intervenir alors que le volume dédié aux passagers ne l'est pas tout le temps.
Cela dit, d'expérience dans un ferry pendant la canicule 2022, l'utilisation de la clim était très lourde dans l'intégralité des espaces clos du bateau. Mais ça ne concerne que 2-3 mois de l'année j'imagine, et une partie du fret est lui peut-être réfrigéré à 5°. Intégrer notamment le sujet des fluides réfrigérants qui fuitent. CF nosgestesclimat qui doit traiter le problème.
De la même façon, l'éclairage pourrait être pris en compte. Les consommations d'énergie du restaurant, etc.
Fait, l'ordre de grandeur est bon (~ 20m²), mais il nous faudrait un plan très précis d'une cabine pour être certains.
- quid du GPL (gaz) ? En incluant les fuites de méthane ?
- [UI] certaines destinations ne sont pas facile ou introuvable : Minorque, Santorin. Certaines destinations Grecques sont en alphabet grec... Solution : trouver comment mieux utiliser photon.komoot.io ou alors mettre une liste de ports connus (nom, pays, coordonnées) en surplus avec priorité dans la recherche.
Optimisations
- utiliser la vitesse moyenne de marinetrafic ?
Ghostleurs chiffres semblent absolument non négligeables.
tu veux dire les chiffres de pollution évitée grace à l'électrification à quai ?
GhostPetite amélioration possible: pouvoir sélectionner un nombre de km quand le nom du port n'est pas reconnu (newhaven au UK par exemple)
GhostBonjour. Petite amélioration éventuelle pour les ferry. Prendre en compte les voyages de groupes et donc le transport d'un autocar. Peut-être également prendre en compte la présence des bagages. Une famille de 4 personnes cela peut rajouter 4 fois près de 17 kilos, et donc cela rajoute l'equivalent d'une personne au trajet. Vous pourriez même faire la différence entre valise cabine / valise classique. Les données moyennes de poids sont disponibles ici : https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Weight%20Survey%20R20090095%20Final.pdf Le poids moyen d'un bagage enregistré en soute (valise classique) sur les voyages en avion est de 16,7kg pour un adulte. Le poids une valise en cabine est de 6,7kg.